Yhden köyden reivi
Yhden köyden reivi oli ollut mielessä jo pidemmän aikaa. Kun jälkiasennuspuomit tällä ominaisuudella olivat turhan arvokkaita, tein alkuperäiseen Selden-puomiin tarvittavat muutokset Sparcraft-tyyppiselle reivausjärjestelylle:
Puomin nokkakappaleesta köysiohjaimen trissat ja akseli sekä köysilukot irti.
Porasin reiviköysien trissojen etureunan yläpuolelle köyden mentävät reiät, joita avarsin reilusti. Reunat pyöristin viilaten huolella niin, etteivät ne kalva köyttä.
Trissapyörät ja akseli takaisin, ja 1- ja 2-reivin köysi nyt trissan alitse ja reiän läpi ylös purjeen etureunan reivisilmukkaan kiinnitettyyn plokiin
Plokilta köysi tulee alas puominnokan saranaan lisätyn rinkulaohjaimen (Seldenin pala) kautta maston juurelle ja siitä taakse sitlooraan.
Isopurjeen etureunan reivilenkit annoin purjemaakarin siirtää suosituksen mukaan alkuperäisen pikareivin paikalta 15..20 cm taaksepäin, jotta reiviköyden veto suuntautuisi oikein eikä repisi mastoliikin alimpia ratsastajia irti.
Parin kesän kokemusten perusteella järjestely toimii kohtalaisen hyvin. Reivin voi tehdä lähtemättä mastolle, ja jos mastonuran on muistanut alkukesästä voidella, voi reivin tehdä ja purkaa kääntymättä ihan suoraan vastaiseen.
Haittapuolena ovat purjeen etureunassa roikkuvat reiviköydet sekä reivatessa sisään vedetyistä reiviköysistä sitlooran pohjalle kasautuva spagettikasa. Reiviköysien takapäät olen kiinnittänyt puomiin paalusolmuilla; tällä järjestelyllä ei purjetta saa oikein kunnolla litteäksi, joten kiinnitystä täytyy siirtää puomilla taaksepäin.
Reivatessa tulee ison nostinta laskea vain sen verran, että purjeen etureunan reiviploki ei pääse makaamaan puomin päälle. Tämä kohta on hyvä merkitä nostimeen köysilukon kohdalle.
